напольные покрытия

оборудование для паркинга

ограждения 3D

резинотехнические и асбестотехнические изделия

 

 

  • +7 (913) 555-86-26
  • +7 (950) 410-64-01

Лист асбостальной

 

Лист асбостальной

 Изготавливается Лист Асбостальной ЛА-1 и ЛА-2 в соответствии с ГОСТ 12856-96.

Данный материал применяется для уплотнений стыков между головкой и блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей, для уплотнения стыков систем выпуска выхлопных газов и т.д.

Изделия могут эксплуатироваться в широком диапазоне температур: от -60 до +400 °С, при давлении до 0,35 МПа и при воздействии различных сред: бензина, дизельного топлива и продуктов их сгорания, автомобильных и дизельных масел, охлаждающих жидкостей, воды, антифризов с добавлением антикоррозийных присадок.

Асбостальные листы и прокладки из них не взрывоопасны, трудногорючи, не токсичны и при непосредственном контакте не оказывают вредного воздействия на организм человека.

Материал

Рабочая среда

Максимально допустимая температура, °С

Максимально допустимое давление, МПа

Расчетное давление сжатия прокладок в двигателе,

МПа

Лист асбостальной ЛА-1, ЛА-2

Бензин и дизельное топливо

90

-

10 - 14

Масло

150

1

10 - 22

Продукты сгорания топлива

300

-

15 - 36

Вода или охлаждающая жидкость

125

0,35

 

Лист ЛА-1

Представляет собой материал, состоящий из перфорированного каркаса, покрытого с двух сторон асболатексной бумагой. Поверхность листов имеет маслянографитное покрытие.

Применение — для изготовления прокладок для уплотнения стыка головки блока цилиндров карбюраторных двигателей с максимальным давлением сгорания в цилиндрах 9 МПа, а также для уплотнения стыка головки блока головки с выпускным коллектором карбюраторных и дизельных двигателей.

Лист ЛА-2

Представляет собой материал, состоящий из перфорированного каркаса, покрытого с двух сторон асболатексной бумагой, Поверхность листов имеет графитное покрытие на основе синтетического каучука. Листы дополнительно вулканизованы в прессах.

 

Применение — для изготовления прокладок для уплотнения стыка головки с блоком цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей с максимальным давлением сгорания в цилиндрах до 9 МПа, а также для уплотнения стыка головки блока с выпускным коллектором карбюраторных и дизельных двигателей.

^ Наверх